"U 2008. prvi je postigao sustav upozorenja pri napuštanju trake (LDW) i prepoznavanje prometnih znakova (TSR); 2009. prvi je postigao automatsko kočenje u nuždi (AEB) za pješake; 2010. prvi je postići upozorenje na čeoni sudar (FCW); 2013. prvi je postigao automatsko tempomat (ACC)......"
Mobileye, pionir automatske vožnje, nekoć je zauzimao 70% ADAS tržišta, s nekoliko konkurenata u prvim godinama.Tako dobri rezultati dolaze iz niza duboko povezanih poslovnih rješenja "algoritam+čip", poznatih kao "način crne kutije" u industriji.
"Način crne kutije" spakirat će i isporučiti kompletnu arhitekturu čipa, operativni sustav, softver i hardver za inteligentnu vožnju.Uz prednosti učinkovitosti i cijene, u L1~L2 fazi inteligentnog vozila, pomoći će tvrtkama za vozila da ostvare funkcije L0 upozorenja na sudar, L1 AEB kočenja u nuždi, L2 integriranog krstarenja, itd., i osvojiti mnogo partnera.
Međutim, posljednjih su godina automobilske tvrtke "de Mobileye" jedna za drugom, Tesla se okrenuo samoistraživanju, BMW se udružio s Qualcommom, "Weixiaoli" i druga nova poduzeća za proizvodnju automobila uložila su u Nvidiju, a Mobileye je postupno pao iza.Razlog je još uvijek shema "načina crne kutije".
Viša razina automatske vožnje zahtijeva veću računalnu snagu.Tvrtke koje se bave proizvodnjom vozila počele su pridavati važnost osnovnom algoritamskom okviru automatske vožnje.Trebaju koristiti podatke vozila kako bi poboljšali mogućnosti algoritama i definirali diferencirane algoritme.Bliskost "modela crne kutije" onemogućuje automobilskim tvrtkama dijeljenje algoritama i podataka, pa moraju odustati od suradnje s Mobileyeom i krenuti prema novim konkurentima na Nvidiji, Qualcommu, Horizonu i drugim tržištima.
Samo otvaranjem možemo ostvariti dugoročnu suradnju.Mobileye je toga očito svjestan.
Dana 5. srpnja 2022., Mobileye je službeno objavio prvi komplet za razvoj softvera (SDK) za čip za integraciju sustava EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit će u potpunosti iskoristiti visokoučinkovitu arhitekturu EyeQ6 High i EyeQ Ultra procesora kako bi automobilskim tvrtkama omogućio implementaciju diferenciranog koda i alata za sučelje ljudskog računala na EyeQ platformi.
Amnon Shashua, predsjednik i izvršni direktor tvrtke Mobileye, rekao je: "Naši kupci trebaju fleksibilnost i sposobnost samoizgradnje. Moraju razlikovati i definirati svoje robne marke putem softvera."
Može li Mobileye, "Big Brother", preoblikovati natjecateljski krajolik iz zatvorenog u otvoreni put samopomoći?
Iz perspektive tržišta automatske vožnje visoke razine, Nvidia i Qualcomm osmislili su "2000TOPS" međudomenska super računalna rješenja za sljedeću generaciju elektroničke arhitekture vozila.2025 je čvor izdanja.Nasuprot tome, Mobileye EyeQ Ultra čip, čije se izdavanje također planira za 2025., ima računalnu snagu od 176TOPS, i dalje na razini niske razine automatske pogonske računalne snage.
Međutim, tržište L2~L2+niske razine autonomne vožnje, koje je glavna snaga Mobileyea, također je "oteto" od strane Horizona.Horizon je privukao mnoge proizvođače originalne opreme svojim otvorenim načinom suradnje.Njegovo putovanje ima pet čipova (glavni čip Mobileye, EyeQ5, proizvod iz istog razdoblja), a njegova računalna snaga dosegla je 128 TOPS.Njegovi proizvodi također se mogu dubinski prilagoditi potrebama kupaca.
Očito, Mobileye je prošao samo novi krug natjecanja proizvoda za automatsku vožnju.Međutim, "prednost prvog pokretača" može privremeno stabilizirati svoju tržišnu poziciju.U 2021. isporuka Mobileyeovih EyeQ čipova dosegnut će 100 milijuna;U drugom kvartalu 2022. Mobileye je ostvario rekordan prihod.
Iza Mobileyea, koji je u nevolji, stoji spasitelj - njegova matična tvrtka Intel.U vrijeme kada je proizvode teško pokrenuti, trebali bismo ciljati na MaaS tržište i preoblikovati pokretačku snagu strategijom diverzifikacije.Možda su Intel i Mobileye napravili raspored za sljedeći krug natjecanja.
Dana 4. svibnja 2020. Intel je kupio Moovit, izraelsku tvrtku za putničke usluge, kako bi otvorio put za Mobileyeov industrijski izgled "od tehnologije potpomognute vožnje do autonomnih vozila".Godine 2021. Volkswagen i Mobileye najavili su da će zajednički pokrenuti taksi uslugu bez vozača pod nazivom "Nova mobilnost u Izraelu" u Izraelu.Mobileye će osigurati softver i hardver za automatsku vožnju razine L4, a Volkswagen će osigurati čisto električna vozila.Godine 2022. Mobileye i Krypton zajednički su najavili da će raditi zajedno na izradi novog potrošačkog čisto električnog vozila s mogućnošću automatske vožnje razine L4.
"Razvoj Robotaxija promicat će budućnost automatske vožnje, praćen rastom AV potrošačke razine. Mobileye je u jedinstvenoj poziciji u oba polja i može postati lider."Amnon Shashua, osnivač Mobileyea, rekao je u godišnjem izvješću za 2021.
U isto vrijeme, Intel planira promovirati neovisno uvrštavanje Mobileye na NASDAQ s burzovnim kodom "MBLY".Nakon uvrštenja na burzu, viši menadžment Mobileye ostat će na dužnosti, a Shashua će i dalje biti glavni izvršni direktor tvrtke.Moovit, Intelov tehnološki tim koji se bavi razvojem laserskog radara i 4D radara, te drugi Mobileye projekti postat će dio njegovog tijela na popisu.
Podjelom Mobileyea, Intel može bolje interno integrirati razvojne resurse Mobileyea i poboljšati operativnu fleksibilnost Mobileyea.Izvršni direktor Intela Pat Gelsinger jednom je rekao: "Kako globalni proizvođači automobila troše milijarde dolara kako bi ubrzali transformaciju na električna vozila i autonomna vozila, ovaj IPO će Mobileyeu olakšati rast."
Prošlog mjeseca Mobileye je objavio da je podnio dokumente za prijavu za IPO kotaciju u Sjedinjenim Državama.Zbog loše ukupne situacije na američkom tržištu dionica, dokument koji je Mobileye u utorak dostavio američkoj Komisiji za vrijednosne papire i burzu pokazao je da tvrtka planira prodati 41 milijun dionica po cijeni od 18 do 20 američkih dolara po dionici, prikupivši 820 dolara milijuna, a ciljna vrijednost izdanja bila je oko 16 milijardi dolara.Ova procjena je prethodno procijenjena na 50 milijardi dolara.
Prepisano iz: Sohu Auto · Auto Cafe
Vrijeme objave: 31. listopada 2022